卫星图告诉你，百年京张如何穿隧架桥？
在中国大地上，有一条铁路，一头连着历史，一头连着未来，这就是北京到张家口170多公里长的京张线。
▲京张铁路穿越八达岭。图片来源：《我们的征程》
110年，从中国自主修建的第一条铁路到世界领先的智能高铁，京张线是当之无愧的民族记忆。
近日，北京至张家口高速铁路正式开通运营，思客君通过卫星图带你看看这条百年铁路的蜕变。
▲全长174公里的京张高铁沿线共设7站。图片来源：中国铁路
始发站-北京北
6台11面、南北向站台在卫星图上清晰显现这座有着一百多年历史的北京北站见证着从“老北京”到“现代北京”的变迁
今日一列列“复兴号”列车在这里整装待发
▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的北京北站。
驶出北京北站在地下穿过清华园10分钟左右便能抵达清河站
▲图为2019年10月29日“高分二号”卫星拍摄的海淀清河站。
作为北京北部全新的客运交通枢纽清河站“栖息”在几百米长的狭长地带成为交通运输主动脉
地上两层、地下两层、四台八线地铁站与高铁站同场实现“大交通、零换乘”
此次新站修建亦保留了历史感十足的老站房在修建时将老站房整体平移完工后移至新站旁
尊重自然 形隐于山
经过清河站仅需20分钟即可抵达八达岭长城站
▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的八达岭长城区域，八达岭长城站和老京张青龙桥车站附近的人形铁轨清晰可见。
这里是国内埋深最大的高速铁路地下车站位于长城之下102米处
▲八达岭长城站是国内埋深最大的高速铁路地下车站。图片来源：千龙网
埋深如此之大是为了保护我国近代工业的象征——青龙桥车站人字形线路
当年詹天佑修建京张铁路时为了让火车能顺利爬上陡峭的山坡顺着山势设计出巧妙的“人”字形折返线成为中国铁路史上的一个创举
▲图为2019年10月15日“高分二号”卫星拍摄的青龙桥站“人”形铁路线。
逢山开路 遇水搭桥
京张高铁一路行进跨越官厅水库特大桥飞跃官厅湖
▲高分二号拍摄的官厅水库特大桥建设过程。
这里是北京市备用水源地为最大限度保护水体官厅水库特大桥设计采用岸上拼装法采用顶推方案施工像拼积木一样在岸边拼装钢梁逐步向湖中顶推最终形成八个彩虹结构
▲“推出来”的官厅水库特大桥。来源：冬奥发布
将是世界上首例适用于350公里高速铁路的钢桁梁桥
助力冬奥 高速直达
崇礼铁路是京张高铁的重要部分南起下花园北站北至太子城站将满足冬奥会期间快速交通联系需求今后去冰雪小镇滑雪分分钟就能抵达
张家口至北京最快运行时间将由3小时7分压缩至56分钟呼和浩特至北京最快运行时间将由9小时15分压缩至2小时18分钟大同至北京最快1小时42分钟可达
▲作为复兴号动车组的升级版，列车运行中可以减少7%的空气阻力。图片来源：央视新闻
值得一提的是北斗卫星高航系统也将应用于京张高铁的“复兴号”智能型升级版列车在世界上首次实现时速350公里自动驾驶
“又快又聪明”的京张高铁车身安装有数千个传感器像带着随车医生一样随时自体检供电系统首次采用轮轨式机器人巡检打破了以前人工检测的局限性
▲奥运版智能列车旅客可以扫描二维码存取滑雪板。图片来源：央视新闻
这样的京张高铁
快来抢票体验一下吧！