搭建中欧空中桥梁丨 建设“双枢纽” 需要软服务和硬支撑

　　编者按　

　　不久前，我省成功举办郑州-卢森堡“空中丝绸之路”国际合作论坛，31个重大合作项目在论坛上集中签约，为我省全面实施制度型开放战略注入强大动力。如何让签约项目落地见效？即日起，本报将持续关注签约项目进展情况。

　　河南日报记者 逯彦萃

　　“硬件要先行，软件提质量。”1月4日，河南机场集团董事长康省桢表示，随着航空运输行业的高质量发展，未来国际机场之间是硬件供给与软件服务综合能力的大比拼。

　　“硬件软件要两手抓。”康省桢说，这是河南机场集团高质量发展的长久之计，也是“双枢纽”战略迅速落地的现实之需。

　　为了让“空中丝绸之路”惠及全球，2022年11月16日，河南机场集团与卢森堡芬德尔国际机场签订《深化航空“双枢纽”战略合作协议》（以下简称《合作协议》），将发挥好国际、国内两个市场两种资源的联动效应，建设现代化国际化世界级综合交通枢纽，打造辐射全国、连接世界的交易中心、物流集散分拨中心和航空快递集散交换中心。河南机场集团底气何来？过去5年的发展成绩是最有力的回答。

　　航线网络更密实。5年中，河南机场集团以郑州-卢森堡“双枢纽”为抓手，不断拓展枢纽航线网络，开通全货机航线43条（国际地区35条），连通“一带一路”沿线国家17个，利用现代综合交通体系，开展空空、空铁、空陆联运，构建外联内畅的集疏运网络。郑州机场航线网络的通达性，吸引了一批高品质航空货运企业加入“空中丝绸之路”，机场货运规模连续突破60万吨、70万吨，跻身全球货运机场40强，辐射带动能力持续增强。

　　基础设施更完善。“我们坚持硬件先行，适度超前规划货运基础设施。”康省桢说，2022年8月郑州机场北货运区建成投用，引入物联网、大数据自动化设施设备，成为运单电子化、设备自动化、操作无人化的新型超级智慧货站。目前，郑州机场年货邮保障能力达110万吨。

　　软件支撑更坚挺。日前，郑州机场创新实施“电子货运”“海外货站”“空空中转”项目，形成了行业典范；机场特货保障能力、短途驳运安保模式全国领先；对标国内一流，实施库区操作准入制，服务能力加速提升，“大枢纽”对“大物流、大产业”的引领作用日益凸显。

　　未来，河南机场集团将根据《合作协议》，深入推进“空中丝绸之路”建设，通过超前布局枢纽基础设施，抢占发展先机；持续提升服务保障效率，提升枢纽竞争力；坚持创新引领，以“电子货运”“海外货站”“空空中转”为抓手，深化试点建设，设立“异地货站”增强货源集疏能力；发挥枢纽带动作用，加速推进关联性产业落地，形成枢纽带动开放的良好发展格局，为高水平对外开放作出贡献。